LŮŽKOVINY obložení podestýlka z brzdového obložení je základním faktorem pro efektivní počátku jejich použití. Lůžkoviny režim je uvedeno v brzdové destičky pokyny k použití. Každý výrobce si vybere nejlepší režim, lůžkoviny pro jeho výrobu. Někteří výrobci doporučují vyhnout se nouzi prvních 100 km, jiní doporučují spustit na dosah 320 km. Určité omezení teploty brzdového systému až do 100oC, zatímco jiní až do 300oC. Během období, lůžkoviny, brzdové destičky nepracují nejefektivněji, takže by neměl být překvapen, že nově se změnily brzdové destičky brzdy nejsou tak dobré jako ty staré, které byly vyměněny. Cílem podestýlka pro brzdové destičky k dosažení jejich plné pracovní schopnosti co nejrychleji, což je použití celé horní ploše nejméně 80% celé plochy mají být použity při brzdění. To je nezbytné, aby se zajistilo, že teplo způsobené třením mezi brzdové destičky a brzdové kotouče by být rovnoměrně rozloženy po brzdové destičky, než se soustředí na samostatné regiony poškozuje nejen brzdové destičky, ale i brzdové kotouče. Producenti se snaží upevnit lůžkoviny procesu. Někteří výrobci se nátěr beletrie materiál, který obsahuje více abrazivní, který zrychluje lůžkoviny na vrcholu brzdové destičky. Jiní tvoří třecích materiálů z několika tloušťkách, které obsahují větší brusné na jejich povrchu. Nicméně, je poškozen více abrazivní tam je, tím rychleji brzdový kotouč. Dalším způsobem, jak upevnit lůžkoviny období je thermo šok. Je to postup, během kterého je horní plochy brzdového obložení vlivem vysoké teploty. Po tomto postupu brzdové destičky se nebojí vysokých teplot a brzdový kotouč není ovlivněna brusiva. Certified litevské brzdové destičky KGGI jsou ovlivněny thermo šok. To pomáhá zachránit své nejlepší vlastnosti: krátké období podestýlka, vysoká účinnost brzdění a leštění brzdového kotouče.

********************

Skřípěním je velmi častá stížnost na brzdové systémy. Bez ohledu na výrobní vady, opotřebení a nerovnosti na brzdový kotouč, jsou důvody, vibrací a pištění. V tomto případě pracovní kontakt mezi povrchem brzdové destičky a brzdové kotouče jsou nedostatečné. Oddělené části povrchu mají různé zatížení, dostanou více nákladu, než ostatní části. Je docela možné, že praskliny objevují na brzdový kotouč povrchy a opotřebení. Z těchto důvodů dávají vibrace a pištění v brzdového systému. Účinné řešení je obrábění brzdový kotouč. Tato operace je rozšířený v Evropě a je doporučeno před výměna brzdových destiček. Po provedení takové operace brzdový kotouč je chráněna před velkou a hlubokou škodu. Brzdění se stává účinnější a méně hlučné po tom.

 

 

HLEDAT

 

 

 

 

 
       

(c) 2007-2009 Sprendimas: Linservice